Американское издание Dupont Registry, специализирующееся на освещении люксовых брендов, опубликовало список самых лучших спортивных автомобилей 2009 года. Глава издания Том Дюпон отмечает, что попавшие в этом году в список суперкары отличаются небывалой доселе общей мощностью, которая по сравнению с прошлым годом выросла на 57%. Вместе с этим, эксперт считает, что в 2009 году мощность суперкаров достигнет своего пика, после чего начнет постепенно снижаться. Дюпон объясняет это тем, что на автопроизводителей все больше давит общественное мнение и экологические нормы. Теперь они будут добиваться выдающихся динамических показателей не за счет дополнительных «лошадок», а за счет внедрения новых технологий в строение двигателей и применения облегченных материалов в кузовах.

Тем не менее лучшим суперкаром года признали 1001-сильный Bugatti Veyron Grand Sport.

Открытую версию суперкара недавно показали на американской выставке роскоши в Pebble Beach, которая сразу ушла с молотка за $2,9 млн. Всего планируется выпустить 150 автомобилей, которые официально начнут продавать с весны 2009 года. Самый дорогой и мощный серийный автомобиль изначально не планировался в кузове кабриолет, однако многочисленные просьбы желающих прокатиться с ветерком заставили создателей пересмотреть свое решение. Для того чтобы оставить открытой версии прежнюю динамику, инженерам пришлось сильно поработать над структурой нового кузова.

В список также вошел роскошный Bentley SuperSports от Breitling. Под капотом тяжелого и габаритного автомобиля 600-сильный двигатель, способный разгонять машину до «сотни» за 4,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 340 км/ч. Кроме того, в список попал другой «англичанин» – Rolls-Royce Phantom Coupe. Этот автомобиль можно считать первым творением британской марки, который создан в первую очередь не для пассажиров, а для водителя.

Из Италии, традиционно знаменитой своими спортивными автомобилями, также в список попали несколько представителей. Лучшим кабриолетом стала новая Ferrari California, выпуск которой начнется в следующем году, и все, еще не существующие экземпляры уже проданы вплоть до конца 2011 года. Свое название автомобиль ценой в $340 тыс. получил в честь самого солнечного штата США, куда приходится 90% всех американских продаж Ferrari. Ее извечного конкурента, компанию Lamborghini, оценили за новую версию Gallardo Coupe LP-560-4. Автомобилю добавили новые материалы в конструкцию, в результате чего он сбросил вес, и подправили структуру мотора, так что на 40 л. с. возросла мощность, а вместе с ней и динамика.

Особое внимание работники издания уделили так называемым экологически чистым спорткарам, которые сочетают в себе спортивный задор вместе с дружелюбием к окружающей среде.
Так, шведский суперкар Koenigsegg CCXR питается биотопливом Е85. Впрочем, создатели автомобиля не столько заботились об экологии, сколько о производительности – это горючее имеет октановое число 105 и получает максимальную отдачу с каждого «кубика» 4,8-литрового двигателя мощностью 1018 л. с. Если «швед», чья максимальная скорость составляет 415 км/ч, в следующем году встанет на конвейер, то отнимет лавры самого мощного и быстрого серийного автомобиля у Bugatti Veyron.

А вот американский Tesla Roadster полностью работает на электричестве, питаясь от литий-ионных батарей. На одном заряде он может проехать 400 км, разгоняясь до «сотни» за 4 секунды. Однако самый интересный мотор имеет Ronn Motors Scorpion, который попал в список за лучшие инновационные технологии. Под его капотом установлен 3,5-литровый двигатель Acura, в чьи камеры сгорания поступает еще от 30 до 40% водорода, который, смешиваясь с молекулами воды, поднимает мощность движка с 280 до 450 л. с.

Новости по теме

• Десятка фильмов с наибольшим количеством ошибок
• Глобальный рейтинг надежности иномарок
• Автостекла. Их настоящее
• Покупка авто б/у. Как выбрать подержанный автомобиль?
• Рейтинг самых абсурдных компаний в мире

Об этом сообщил одел статистики нефинансовых услуг Главного управления статистики в Житомирской области.

Доля маршрутного транспорта в общих автоперевозках Житомира достигла 92%. Троллейбусы перевезли половину всех пассажиров. Всего пассажирским транспортом города в 1 полугодии перевезено 47 млн. человек, что почти на уровне этого же периода 2009 года.

Перевозки автобусами существенно не изменились и составили около 18 млн. человек.

Новости Житомира

Новости по теме

• Отзывы владельцев Ниссан Кашкай
• Блондинка организовала в Киеве крупную пробку… припарковавшись на трамвайных путях!
• Daewoo Matiz Creative - дорожный мини-монстр
• Что такое ОСАГО? Советы автовладельцам
• В Госдуму внесен законопроект о плате за принудительную эвакуацию

Эксперты, составляющие этот рейтинг, подвергают автомобили более жестким испытаниям, чем любой другой американский журнал или веб-сайт. Помимо собственных испытаний, результат основан на ответах более 1,4 млн. владельцев транспортных средств. Опрос был проведен весной 2009 года, и в нем учитывались автомобили, выпущенные с 1999 года по 2009 год. Полный отчет включает показатели надежности более чем по 350 моделям.

Впереди, как водится, японские компании. Причем первые две строчки занимают брэнды, задуманные специально для США и выпускающие свои автомобили там же, в США и в Канаде. Вперед вырвался Scion (молодежный брэнд Toyota для североамериканского рынка). За ним с ощутимым отрывом следуют модели Acura. А далее - еще 5 японских компаний.

Огромный скачок в качестве, по сравнению с прошлым годом, сделали корейцы. По сравнению с прошлым годом Hyundai поднялся в рейтинге на 7 позиций, а Kia на 12. Это можно связать с появлением нового минивэна Hyundai Entourage/Kia Sedona , который раньше показывал колоссально низкую надежность и тянул средние показатели компаний вниз.

Лучшая из американских компаний - это конечно же Ford. Все её три американских бренда Lincoln, Mercury и Ford, занимают лучшие позиции рейтинга чем какие-либо другие американские марки. Более того Ford обошел и большинство европейских производителей. Mini, лучшая европейская марка, на 13 месте, Volvo - на 16-м, а Porsche вообще “грохнулся” на 10 позиций - сразу на 19 место. Большая немецкая тройка, BMW-Mercedes-Audi, тоже не занимает мест, полагающихся автомобилям такого ранга. Mercedes-Benz только 27-ой, при этом он поправил свое положение и поднялся в рейтинге надежности на 5 строчек выше, чем годом ранее.

Таблица показывает индексы надежности в процентах от среднего значения как для марки (средний показатель по всем моделям) так и для худшей и лучшей модели каждой марки. Английский премиум может потягаться разве что с американским кабриолетом Chrysler Sebring Convertible, который тоже можно приобрести в России.

Лучшими по качеству моделями являются Scion xD, минивэнчик Toyota Matrix и MINI Clubman. Также хорошо заметно, что флагман по качеству марки Suzuki модель SX4, несмотря на низкое положение всего брэнда, довольно не плохо смотрится и опережает таких “грандов” как VW Golf и Volvo C30. Отдельно взятый Dodge Caliber оказался выше в рейтинге, чем BMW 6 Series или Mercedes-Benz SL. Из доступных моделей отличные результаты показали Honda Jazz, Hyundai Elantra и Mazda 3. Тогда как премиальные Audi Q7, BMW X5 и VW Touareg показывают откровенно плохую статистику надежности.

Новости по теме

• Лучшие суперкары 2009 года
• Десятка фильмов с наибольшим количеством ошибок
• Автостекла. Их настоящее
• Покупка авто б/у. Как выбрать подержанный автомобиль?
• Рейтинг самых абсурдных компаний в мире

Роман, г.Сызрань

Полноприводной Ниссан Кашкай с двигателем 2 литра мы купили в октябре 2008 года.

Покупкой хорошей иномарки с нуля я занимался впервые. Ранее ездил на семерке, девятке, подержанной Тойоте Авенсис.

Поэтому когда сел за руль нулевого Кашкая, восторгу моему не было предела. Кожаный салон, вариатор, встроенный блютус. Консультант Сергей продемонстрировал в работе электропривод зеркал заднего вида Nissan Qashqai.

- Пускай дороже, чем рассчитывал, но какая это машина!

Жена полностью поддержала мою решение купить именно Кашкай. Для сравнения она внимательно изучила салон Тойоты РАВ4 и пришла к выводу, что более дорогая ТОйота своих денег не стоит.

Внутренности Кашкая действительно исполнены на высочайшем уровне. Необычайно эргономичный салон, оборудованный со вкусом: руль с возможностью управления иными системами, качественный пластик, удачно побранная рыжеватая подсветка приборной панели. Высокое качество оптики, облегчающее управление машиной как в темное время суток, так и при неблагоприятных погодных условиях. Водительское сидение очень удобное. И по форме, по высокой посадке, и по факту возможности его регулировки по высоте. В полной мере его удобство почувствовал, когда ездили к теще в Ростов-на-Дону прошлым летом.

Движок в 2 литра позволяет шустро маневрировать на дороге.

Со временем к машине появились и замечания. Высоко расположенный центр тяжести заставляет на высоких скоростях машину подпрыгивать. Создается впечатление, что Qashqai вот-вот взлетит. Правда этого не происходит.

У Кашкая отличные тормоза. Машина реагирует на малейшее движение ноги. Привык к этому не сразу, но потом этот факт оценил.

Читал, что некоторые товарищи на переднеприводном Кашкае пытались полазить по бездорожью. Полноприводной Кашкай с этими задачами справляется куда более успешно. Конечно, до Козла и Патриота ему далеко, но свое реноме и довольно высокую стоимость оправдывает. Весной специально решили проверить, на что он способен. Патриот двоюродного брата успешно прошел поле с начинающим таять снегом. Кашкай до дороги не дотянул метров 20. Из 70. Что, в общем то неплохо. На подхвате был Мироныч на тракторе. Из скептика он превратился в поклонника японского автопрома.

Еще о претензиях. Магнитола не читала диски формата МРЗ. Месяц помучился и поставил новую магнитолу Нервы дороже. В морозы машина заводится хорошо, но плохо прогревается. Задние боковые стекла вообще не отходят от наледи.

Погрев передних сидений Ниссан Кашкая является отличной опцией при кожаных сидений. Можно было бы его и на задние приспособить.

У машины жесткая подвеска. На неровной дороге пятой точкой чувствуешь все ямки, неровности. Видимо машину проектировали специально для японских дорог.

Оценил, какая полезная штука информационный ЖК дисплей. Особенно при парковке задом. Раньше парковался до упора. Сейчас стало намного проще.

Большой плюс – повышенный, до 15 000 км, интервал прохождения ТО. Хоть и немного подороже, что в целом получается, что и деньги, и время, и нервы экономишь.

Месяц назад начала барахлить антенна. Чуть ранее со скрипом стало открываться стекло со стороны переднего пассажира. Но очередном ТО разберусь, в чем дело.

Бензина в смешанном цикле жрет 11 литров на 100 км. Приемлемая цифра.

основываясь на годовалом опыте эксплуатации Nissan Qashqai скажу, что машина удалась. На некоторые недочеты можно закрыть глаза и вообще, они заметны только на фоне общего высокого качества машины в целом.

Еще момент. Купил книгу по ремонту и техобслуживанию Ниссан Кашкай. Положил в багажник. Приобрел ее на всякий случай. Страна большая…

Оффтоп

Новости по теме

• Житомирские троллейбусы перевезли на 12 миллионов человек больше, чем маршрутки
• Блондинка организовала в Киеве крупную пробку… припарковавшись на трамвайных путях!
• Автостекла. Их настоящее
• Покупка авто б/у. Как выбрать подержанный автомобиль?
• Daewoo Matiz Creative - дорожный мини-монстр

Цена новой Тойота Аурис теперь $19 650, что на тысячу дороже старой модели. Если сравнить эти две модели, то можно выделить несколько значительных отличий: в “Аурис” появились шторки и подушки безопасности, руль и ручка КП, которые обтянуты кожей, и задние электрические подъёмники стёкол. Также можно отметить существенное отличие Auris от Короллы в области интерьера: рукоять КПП находится на “мини-вэновском” постаменте, а “ручник” из пластика изготовлен оригинальной изогнутой формы, что значительно красит переднюю часть всей приборной панели.

Также существенно видна и внешняя разница AURIS и Corolla. “Аурис” напоминает нам старую модификацию Короллы, но немного урезанную сзади, а вот последняя модификация “Короллы” напротив походит на свою сводную сестру Camry.

Завод-производитель седанов находится в Японии, а хэтчбеков - в Турции и Англии.

Руками или пальцами?

В этих двух автомобилях можно выделить и общие черты, это - всё те же двигатели, ходовые и, конечно, рулевое управление. В этом постоянстве есть и своя польза, например незачем заменять уже привычный нам 1.6-литровый двигатель на более мощный, куда нам девать всю эту мощь, когда не можем полностью использовать и то, что у нас есть?! Причём расход топлива на AURIS на ПЯТЬ процентов меньше чем у предыдущей модели!

Отличительной особенностью этой машины является многорежимность переключения скоростей, пользователю автомобиля доступны: ручное управление, подрулевое и, конечно же, автомат, который уже довольно нам наскучил, потому что цель автоматического режима это - экономия топлива за счёт органомичности времени переключения с одной скорости на другую.

Испытаем ручной режим переключения. Даже при максимальном ходе - 6500 об/мин машина идёт плавно, без особых рывков при переключении. Вообще данный автомобиль в использовании напоминает нам любительский спорт-кар, так как его управление очень схоже с управлением гоночных машин.

Интересна и сама по себе автоматика переключения, роботизированный мозг принимает ваши ошибки как должное, тем самым давая возможность вам использовать этот фактор без пагубного воздействия на двигатель.

О тормозах также можно оставить только положительные отзывы, на дороге никогда не дадут сбоев. В городе данный автомобиль также очень удобен, всё благодаря улучшенной маневренности, т.е особенной чувствительности рулевого управления.

Подвеска у данного автомобиля сделана так, чтобы все дорожные неровности, встречающиеся на поворотах отбрасывались от колёс, это ещё раз подчёркивает эргономичность AURIS. Внутри

Сиденья отличаются особой мягкостью и удобностью, и вообще салон Auris лаконично собран, водителю не придётся тянуться куда-то, чтобы включить ту или иную функцию, достаточно протянуть руку и перед тобой откроется небольшой мир из множества органов и элементов управления, которые облегчат вашу дорогу и просто позволят вам получать удовольствие от поездки.

Салон новой Аурис имеет схожести с салоном Corolla, а именно: всё тот же оранжевый отсвет приборов великолепно сочетается с кожаным цветом рулевого покрытия. Множество данных можно наблюдать на информационных дисплеях, здесь можем увидеть уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости, текущую передачу и некоторые другие.

Теперь выделим характерные отличия Auris от “Короллы”. Во-первых, в салоне новой моделе выделено специальное место для селектора КПП. От селектора отходит центральный тоннель, между ним и полом эффектно оставлено пространство. А всю эту красоту заканчивает изогнутая рукоять стояночного тормоза, отдекорированая в стиле

Оффтоп

Новости по теме

• Нет связанных записей.

Скандальная история, подробности которой в данный момент выясняются, произошла в Санкт-Петербурге. Припаркованный не по правилам автомобиль погрузили на эвакуатор и увезли на штрафную стоянку, в то время как в нем находился полуторогодовалый ребенок. Сообщается, что женщина-водитель бросила машину на остановке общественного транспорта, хотя делать это категорически запрещено. Сотрудником ГИБДД было дано распоряжение эвакуировать автомобиль на штрафную стоянку. После чего и разгорелся конфликт. Представители ГИБДД заявляют, что тонированные стекла автомобиля помешали увидеть находившуюся в нем девочку, и собираются обратиться в инспекцию по делам несовершеннолетних, так как ребенок был оставлен без присмотра. Мать же в свою очередь не отрицает, что правила дорожного движения нарушила. Однако, по ее мнению, со стороны сотрудника автоинспекции произошло превышение должностных полномочий, вызвав эвакуатор срочно. Женщина готова обратиться в суд.

По словам матери ребенка, Татьяны Лукиной, она не заметила запрещающий знак и встала на место отъехавшей машины. Но у ее дочери в это время был дневной сон, и женщина не нашла ничего страшного в том, что ненадолго оставит малышку одну. А вот автомобиль тонирован лишь наполовину, и ребенка можно увидеть при эвакуации транспортных средств, особенно через лобовое стекло, нужно только посмотреть.

Однако по утверждению инспектора 4-го батальона специального полка ГИБДД по городу Санкт-Петербургу Эдуарда Корнилова, он никого не заметил в машине. Если бы увидел или услышал находившегося там ребенка, то ни за что не эвакуировал бы автомобиль.

Offtop

Новости по теме

• Нет связанных записей.

Инцидент произошел в Киеве на улице Дмитриевской (см. фото). Белый Lexus светловолосой красавицы чудом остался невредим, хотя разъяренные пассажиры трамвая, по словам очевидцев, были уже на пределе. На вопрос, почему девушка припарковала свою иномарку на трамвайных путях всего в двух метрах от тротуарной зоны, та призналась, что просто-напросто “не заметила рельсов”. Происходил ли подобный инцидент в родном городе гостьи из Харькова, пока остается загадкой.

Offtop

Спонсор новости: Сайт “Новости кино” - фильм “Милые кости” с Марком Уолбергом в главной роли

Новости по теме

• Житомирские троллейбусы перевезли на 12 миллионов человек больше, чем маршрутки
• Отзывы владельцев Ниссан Кашкай
• Автостекла. Их настоящее
• Покупка авто б/у. Как выбрать подержанный автомобиль?
• Daewoo Matiz Creative - дорожный мини-монстр

Касаемо изготовления первых лобовых стекол, то их делали из материала, из которого делали обычные стекла. Естественно, такое стекло было очень непрочным, хрупким, оно легко разбивалось при ударах. Это было очень опасным для пассажиров в автомобиле. Со временем стали использовать закалённые автостекла, хотя и они были не очень крепкими и тоже разбивались, даже использовали уплотнитель для стекол.

Решение у этой проблемы было найдено. Это случилось в 20-е годы. Французский ученый применил новое изобретение в конструкции автомобиля. Этот французский учёный создал трехслойное стекло, такое стекло состояло из двух стекол, а между ними проходила пленка. Такое стекло называли триплексом, при ударе это стекло не разбивалось на мелкие осколки, осколки оставались на пленке, которая была между стеклами. С такими стеклами пассажиры были в безопасности и сами поездки стали намного удобней и безопасней. В связи с установкой триплекса, лобовое стекло заменяли значительно реже. Из-за маленьких трещин не нужно было менять все стекло.

Так же автостекла производили из сталинита. Это тоже открытие французов. Это изобретение было в 1929 и с тех самых пор стало известным и применяется сейчас в автостроении. Сталинит - это прочное закаленное стекло, закаленное многократно. Огромные плюсы такого стекла в том, что когда оно разбивается, то оно рассыпается на осколки с тупыми краями, которые не причиняют вреда пассажирам автомобиля.

В наши дни для автостекол используют и сталинит и триплекс. Все совершенствуется и технологии тоже. Появляются атермальные стекла, это автостекла, с помощью которых автомобиль не нагревается, потому что они сдерживают и не пропускают тепло солнечного света. Так же производят покрытия, которые способствуют меньшему загрязнению стекол. Существует электроподогрев для стёкол. Так же разрабатываются стекла, которые защищают от шума. В будущем планируют создать очень прочные автостекла, которые готовы будут выдержать удар любой силы.

Offtop

см. также:

тонирование автостекол

оборудование для ремонта автостекол

Новости по теме

• Лучшие суперкары 2009 года
• Глобальный рейтинг надежности иномарок
• Отзывы владельцев Ниссан Кашкай
• Блондинка организовала в Киеве крупную пробку… припарковавшись на трамвайных путях!
• Покупка авто б/у. Как выбрать подержанный автомобиль?

Конечно, такие автомобили не только будут стоит дороже, чем среднестатистическая продукция автопрома, их цена будет просто заоблачной для большинства жителей нашей страны. К счастью, кроме таких шедевров вашему вниманию предложат и массу других б/у автомобилей, как отечественных, так и зарубежных.

Другими словами, вы сможете купить авто б/у именно такой модели и года выпуска, который искали. В отношении цены на обычные подержанные автомобили, то здесь фактором выступает и внешний вид, и пробег, и капремонт, и год выпуска, и многое-многое другое, на что обращает внимание человек, который хочет купить автомобиль б/у.

В любом случае при покупке подержанного автомобиля вы сможете сэкономить приличную сумму денег, в большинстве случаев можно не брать кредит или залезать в долги, что не может не радовать. В отношении качества покупки, то здесь раз на раз не приходится, и вся ответственность ложиться целиком на покупателя. Кстати, если вас интересуют не только автомобили, но и квадроциклы, посетите сайт www.kvadropark.ru

Новости по теме

• Лучшие суперкары 2009 года
• Глобальный рейтинг надежности иномарок
• Отзывы владельцев Ниссан Кашкай
• Блондинка организовала в Киеве крупную пробку… припарковавшись на трамвайных путях!
• Автостекла. Их настоящее

В Россию Матизы поставлялись и из самой Кореи (завод компании General Motors Daewoo Auto and Technology), и из Узбекистана (предприятие УзДэу – UzDaewoo). И если в Корее на смену Матизу уже несколько лет назад пришёл его брат – Шевроле Спарк (Chevrolet Spark), то в Узбекистане до сих пор собирали Матизы. И когда в марте 2009 года на женевском автосалоне показали новый Спарк, многие стали строить прогнозы: будет ли новая версия Матиза, или эта модель потихоньку канет в Лету?

И вот 1 сентября 2009 года интрига раскрылась. GM DAT в Южной Корее запустила в продажу новый Дэу Матиз. Автомобиль стал не таким обаяшкой, но намного более солидным и представительным. Его внешний вид почти полностью соответствет последней модификации Шевроле Спарк. Отличие составляют лишь передний и задний бамперы и решётка радиатора. А кроме внешнего вида изменилось, вернее дополнилось, и имя автомобиля. Теперь в названии фигурирует приставка «Creative» (креативный), что лишь подчёркивает его новый облик.

Креативный Matiz пока выпускается с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем объёмом 1 литр (мощностью 70 л/с) и с четырёхступенчатой АКПП. Механическую коробку на новый Матиз обещают поставить в самом начале 2010 года. Тогда же возможно появление новых модификаций автомобиля.

Когда новый Матиз будет продаваться в России, пока не известно. Но уже точно ясно, что это будут автомобили только Корейского производство, так как Уз-Дэу будет выпускать не Дэу Матиз, а Шевроле Спарк.

Так что, если вы ещё не купили себе автомобиль, но подумываете о сверхкомпактном и экономичном хэтчбеке, то подождите до начала 2010 года и дождитесь нового, креативного, Daewoo Matiz.

Offtop

Новости по теме

• Житомирские троллейбусы перевезли на 12 миллионов человек больше, чем маршрутки
• Отзывы владельцев Ниссан Кашкай
• Блондинка организовала в Киеве крупную пробку… припарковавшись на трамвайных путях!
• Автостекла. Их настоящее
• Покупка авто б/у. Как выбрать подержанный автомобиль?

ОСАГО имеет самые благородные намерения: этот вид страхования должен обеспечить всех владельцев транспортных средств определенными финансовыми гарантиями в случае ДТП. Что касается Европы, то там практика страхования уже давно знакома местным автолюбителям, называется она просто «Зеленая карта». Действует в странах Европы и на территории других государств.

Принцип действия ОСАГО следующий: в случае возникновения ДТП по Вашей вине пострадавшее лицо (невиновное в ДТП) получит денежную компенсацию от Вашей страховой компании.

Обязанностями ОСАГО являются государственное принятие правил страхования и государственная корректировка тарифов. Кроме этого, ОСАГО решает вопросы связанные с оценкой причиненного ущерба жизни, здоровья, имущества в результате ДТП по Вашей причине. Когда же наступает ответственность гражданина по ДТП, то речь уже идет о страховом риске.
Субъекты ОСАГО:
1. Страховые компании (их еще называют страховщиками), имеющие лицензию и специальных представителей в каждом субъекте РФ. По состоянию на май 2008 года страховых компаний, отвечающих этим требованиям, было зарегистрировано 173.
2. Страхователи. Страхователи это физические(граждане РФ) и юридические лица, которые имеют в собственности автомобили, которые необходимо застраховать. Есть, правда, исключения, то есть те случаи, в которых автомобили не подлежат страхованию: когда у владельца фальшивый полис ОСАГО и когда владельцы не успели по каким-то причинам переоформить страховку.
3. Российский профессиональный союз автостраховщиков - это организация, которая ответственна за выплату компенсационных средств, а так же за накопление денежных средств. Но, к сожалению, практика показывает, что деятельность РСА далеко не всегда эффективна, так как автовладельцы далеко не всегда могут рассчитывать на качественное обслуживание и выплату денежной компенсации в полном объеме.

4. Страховые посредники или, как их еще называют, выгодоприобретатели. Это третьи лица в автомобильной аварии, которые получили материальный урон.

Постановлением Правительства РФ №264 от 07.05.2003г. впервые были ратифицированы страховые тарифы ОСАГО. Не смотря на то, что после Постановления тариф устойчиво сохранил свое значение, величины тарифов многократно корректировались.
Коэффициенты увеличивают базовую ставку. Но каждый случай необходимо рассматривать индивидуально. Например, КП будет использоваться только в двух случаях:
1. В том случае, когда необходимо будет следовать к месту регистрации.
2. В том случае, когда автомобиль зарегистрирован за границей, но на данный момент находится на территории РФ. То есть речь идет о кратковременном использовании.

Новости по теме

• Житомирские троллейбусы перевезли на 12 миллионов человек больше, чем маршрутки
• Отзывы владельцев Ниссан Кашкай
• Блондинка организовала в Киеве крупную пробку… припарковавшись на трамвайных путях!
• Автостекла. Их настоящее
• Китайские впечатления. Записки путешественника

До июля прошлого года, пока не был введен новый порядок, нарушители сами оплачивали услуги эвакуатора. Опыт свидетельствует, что такой порядок вел к многочисленным нарушениям прав автомобилистов, и правозащитники опасаются, что это может повториться.

Подобный законопроект нельзя назвать справедливым по отношению ко всем регионам России, так как доходы населения везде разные. Учитывая, что идея взимания платы за принудительную эвакуацию автомобиля с правонарушителей имеет своих сторонников (ГИБДД также направила подобный законопроект на рассмотрение в Правительство РФ), вероятность принятия подобного закона о введении платы за принудительную эвакуацию очень высока.

Offtop

Новости по теме

• Житомирские троллейбусы перевезли на 12 миллионов человек больше, чем маршрутки
• Отзывы владельцев Ниссан Кашкай
• Блондинка организовала в Киеве крупную пробку… припарковавшись на трамвайных путях!
• Автостекла. Их настоящее
• Покупка авто б/у. Как выбрать подержанный автомобиль?

Знаменитый «Запорожец» Владимира Путина, на котором в 2006 году тогдашний президент страны ездил во время саммита G8, возвращен из Москвы в Санкт-Петербург. Там он станет настоящим памятником! «Машину установят на постаменте возле дачи Линдстрема в Стрельне рядом с электрокаром, на котором Путин также перемещался во время саммита «большой восьмерки», — сообщил директор ООО «Константиновский» Сергей Заварский. В Санкт-Петербурге самый знаменитый в мире «Запорожец» простоит как минимум все лето. А после этого его, возможно, снова отправят в Москву.
Стоит отметить, что после фееричного появления этого «Запорожца» машина какое-то время находилась в Петербурге. Однако прошлой осенью автомобиль перевезли в Москву, где он выставлялся в столичном музее «Автовилль».

Как известно, этот «Запорожец» был первой машиной Владимира Владимировича. Его семья выиграла «Запорожец» в лотерею (согласно легенде, лотерейный билет маме Владимира Путина дали в магазине вместо сдачи). «Родители решили меня побаловать. Отдали «Запорожец» сыночку, и он на нем благополучно рассекал. Я на этом «Запорожце» все время ездил, даже на сборы. Я лихачом был. И при этом все время боялся разбить машину. Как ее потом восстанавливать?» — вспоминал потом позже Владимир Путин.

Новости по теме

• Пикалево. Премьер нечаяно нагрянет… ВИДЕО
• Березовский: За отравлением Ющенко стоит Путин
• Путинская «Нива» круче «Мерседеса»
• Путин поручил России принять Чемпионат мира по футболу-2018
• Сколько резиденций у Владимира Путина? ФОТО

Китайский офицер Гуан Байхуа из Циндао заново изобрел колесо. Он создал необычный велосипед: вместо круглых колес у него треугольник сзади и пятиугольник спереди.

Сам изобретатель уверен, что новая модель будет пользоваться популярностью, поскольку, чтобы передвигаться на таком велосипеде, требуется больше усилий, а значит, это в какой-то степени может заменить спортивную нагрузку.

Добровольцы, опробовавшие новинку, были удивлены тем, насколько ровно передвигается велосипед с новыми колесами. Дело в том, что углы многоугольников сглажены. Это позволяет велосипеду не “прыгать” вверх-вниз, как можно было бы ожидать, поясняет со ссылкой на The Times InoPressa.ru.

Кроме того, колеса по форме являются кривыми постоянной длины, иначе называемыми “многоугольниками Рело” или “круглыми многоугольниками”. Контур таких фигур представляет собой плоскую выпуклую кривую, расстояние между любыми двумя параллельными опорными прямыми которой постоянно и равно “ширине” кривой.

Эта идея впервые пришла в голову французскому инженеру Францу Рело еще в XIX веке, с тех пор она используется в различных сферах жизни - от формы британских пенсов и канализационных люков до городской планировки.

Несмотря на то, что новый велосипед не пользуется коммерческим успехом, Байхуа не унывает. Теперь он занят созданием новой социальной сети в интернете. Если же вы решили податься в Китай, можете узнать про визу в Китай все до мельчайших подробностей, заказать оформление и отправиться в Поднебесную ближайшим авиарейсом.

Новости по теме

• Китайские впечатления. Записки путешественника
• Как китайцы подделывают яйца ФОТО
• В Китае упал 13-этажный дом (ФОТО)
• Китайским чиновникам приказали выкуривать 230 тысяч пачек сигарет в год
• Изобретены телефоны, умеющие целоваться

Обещанная государством помощь в размере более чем 100 миллиардов рублей позволила менеджерам АвтоВАЗ строить грандиозные планы. Настоящий рост автомобильного рынка начнется в 2014 году, считают на заводе и готовятся встретить его во всеоружии. Руководство компании утвердило антикризисный план, который, как сообщает “Финмаркет”, предусматривает инвестиции в объеме 80 миллиардов рублей в 2010-2012 годах. На бумаге компания намерена к 2014 году резко улучшить качество, полностью модернизировать базу поставщиков до их соответствия международным стандартам и выпустить 9 новых моделей. Одновременно автозавод будет стимулировать спрос на свои авто: запустит программу предоставления покупателям скидок и собственную кредитную программу “Лада Финанс”.

Впрочем, амбициозные планы на Волжском автозаводе презентуют регулярно, а качество машин по-прежнему оставляет желать лучшего. Все новые вазовские модели - это всего лишь модификации старенького “Фиата”, выпускаемого уже много десятилетий. И новый антикризисный план необходим, возможно, лишь для того, чтобы обосновать получение государственной помощи, без которой в нынешние трудные времена АвтоВАЗ просто не выжил бы.

Узнайте, что такое художественное литье на сайте www.ironst.ru

Чтобы оправдать трату казенных миллиардов, АвтоВАЗ придется сокращать издержки. По крайней мере - запланировать их сокращение. Так, согласно антикризисному плану, к концу 2009 года затраты на покупку комплектующих должны сократиться на 10%. Дополнительную экономию должна каким-то образом дать и “модернизация автомобилей путем сокращения их себестоимости за счет внедрения новых, более экономичных материалов и технологий”. Это даст экономию в 2 миллиарда. На полтора миллиарда сократятся административные расходы, менеджерам урежут зарплату на 20%, а новых работников и вовсе перестанут набирать. Впрочем, все эти меры выглядят наивно, если вспомнить, что за один только первый квартал 2009 года убытки АвтоВАЗа составили 6,3 миллиарда рублей. Прошлый год был тоже убыточный, но тогда автозавод потерял около 7 миллиардов за весь год.

Несмотря на то что сейчас налицо признаки некоторого экономического оздоровления в стране, быстрого роста продаж автомобилей не стоит ожидать. Дело в том, что склады как самого АвтоВАЗ, так и его дилеров переполнены товаром. Пока пределом мечтаний продавцов является распродажа хотя бы выпущенных раньше авто. Их, скорее всего, поможет продать государственная программа льготного кредитования при покупке недорогих машин. А настоящий рост спроса - вопрос нескольких лет, считают эксперты.

Известия

Новости по теме

• Лучшие суперкары 2009 года
• Глобальный рейтинг надежности иномарок
• Автостекла. Их настоящее
• Покупка авто б/у. Как выбрать подержанный автомобиль?
• На чем ездят главные чиновники России

В минувшую субботу премьер Владимир Путин в своей резиденции в Сочи провел встречу с премьер-министром Турции Реджепом Эрдоганом. На переговоры с турецким коллегой глава российского правительства приехал на своем собственном автомобиле «Нива-2131» автоваз камуфляжной расцветки. По своим ходовым качествам она даст фору другим машинам – прежде всего той же марки, пишет специальный корреспондент автоваз газеты «Коммерсантъ» Андрей Колесников, которому удалось прокатиться на автомобиле Путина. Стоит отметить, что накануне Путин встретил итальянского премьер-министра Сильвио Берлускони не на «Ниве», а на «Мерседесе».

Журналист «Ъ», встретивший Путина автоваз крыльце резиденции, не удержался и сказал премьеру, что вчерашний «Мерседес» все-таки лучше. «А вы проверьте», – предложил премьер-министр. Колесников не отказался.

«Эта «Нива» (с механической коробкой передач) была хороша во всех отношениях. Мягкое сцепление, мощный двигатель… Было такое впечатление, что автомобиль ручной работы (или, точнее, сборки). И вряд ли оно было обманчивым», – поделился впечатлениями автоваз журналист «Коммерсанта», проехавший круг в 100 метров. По его данным, путинская «Нива» имеет пробег всего 277 км.

Между тем премьер категорически не согласился с тем, что машина была сделана по спецзаказу. Он настаивал на том, что любой человек (например, господин Эрдоган) может заказать «Ниву» в такой комплектации, как у него, и, больше того, получит ее, пишет спецкор издания.

Для того чтобы проверить, какой автомобиль все же лучше, оставалось теперь сесть за руль «Мерседеса» Путина. Но этого уже не случилось. Впрочем, чего нельзя не сказать про «Ниву» и без этого: уж в том, для чего она предназначена, то есть для езды по бездорожью, она и в самом деле даст фору «Гелендвагену», отмечает журналист.

Колесников предположил, что на этой автоваз «Ниве» удобно, например, членов МОК возить по олимпийским объектам. Владимир Путин с этим горячо согласился.

«И все-таки я бы выбрал «Мерседес», – сказал журналист. Это было по крайней мере честно, пишет Колесников.

Лучший автосервис мерседес - подробности на сайте triluchnik.ru

«Ну и ездите тогда на «Мерседесе» на рыбалку», – обиделся за «Ниву» глава правительства, который в отличие от спецкора «Ъ» связан в своем выборе необходимостью спасать в период кризиса отечественную автомобильную промышленность.

Напомним, что, в конце марта во время визита своего визита на тольяттинский АвтоВАЗ, Путин сообщил рабочим, что покупает «Ниву». В конце прошлой недели ее пригнали в Сочи. По информации «Комсомольской правды», примерная стоимость автомобиля свыше 600 тыс. рублей.

Что касается переговоров, то премьеры России и Турции договорились о том, что вторая ветка «Голубого потока» из России в Турцию будет построена. Пока непонятно, куда пойдет газ из этой ветки – в Израиль или Европу, но решение строить было принято.

Кроме того, стороны принципиально договорились о том, что Турция лояльно отнесется тому, что часть трубопровода «Южный поток» пройдет по ее дну Черного моря. Договориться об этом было не очень просто потому, что турецкий премьер с самого начала не очень понимал, зачем вообще нужен «Южный поток», если есть «Голубой» в том же направлении.

NR2

Новости по теме

• «Запорожец» Путина станет памятником
• Пикалево. Премьер нечаяно нагрянет… ВИДЕО
• Березовский: За отравлением Ющенко стоит Путин
• Путин поручил России принять Чемпионат мира по футболу-2018
• Сколько резиденций у Владимира Путина? ФОТО

“МК” выявил 5 самых коварных способов, которыми сотрудники ГАИ подставляют и разводят автовладельцев.

В конце минувшего года глава МВД одной крупной республики в составе России вполне официально заявил, что 90% сотрудников ГИБДД на вверенной его заботам территории берут взятки.

Жаль, что сей аттракцион неслыханной честности не поддержали коллеги силовика из остальных субъектов РФ.
Быть может, тогда центральные власти наконец обратили бы внимание на просто беспредельную коррупцию, процветающую в этом ведомстве. И гораздо раньше, чем журналисты “МК”.

АНЕКДОТ ДНЯ

Уставший гаишник в конце рабочего дня тормозит машину:
— Сержант Иванов. Предъявите ваши деньги, пожалуйста…

Наша дорожная полиция всегда была “вещью в себе”. Коррупционные скандалы в этом ведомстве случаются постоянно, но ни руководство службы, ни надзирающие за ней органы их как бы не замечают. Журналисты, правозащитники, рядовые граждане извели море чернил, тонны бумаги, языки натерли, говоря о беспределе горе-гаишников, а толку — ноль.

“МК” регулярно и на конкретных примерах рассказывает о коррупции и взятках в рядах придорожных милиционеров. В ответ — тишина. Политика умолчания проблем, проводимая ДОБДД МВД РФ, охотно принята подчиненными на местах.

Зато, похоже, ведется активная работа с депутатским корпусом. В очередной раз в Госдуме заблокировано рассмотрение законопроекта, предусматривающего ответственность сотрудников ГАИ за их заведомо неправомерные действия при оценке состояния автовладельцев на предмет опьянения.

Но, быть может, руководитель ГАИ генерал Кирьянов просто не знает реального положения дел на дороге? Если это так, имеем честь сообщить: господин генерал, “пьяная” статья КоАП РФ стала для ваших подчиненных одной из самых “удойных”. А в последнее время дело доходит просто до чудовищных извращений.

Чтобы гаишники вас не достали, садитесь за руль грузовика. Сейчас грузовые автомобили упали в цене  и их можно приобрести за сравнительно небольшие деньги. Пусть тогда инспектор попробует достучаться к вам в кабину! На сайте www.trucklist.ru есть вся необходимая информация о продаже спецтехники, фургонах, прицепах и грузовиках.
Подстава первая: фокус с алкотестером

Минувшим летом на вооружение ГАИ и прикомандированных к ним медиков поступил новый алкотестер. Прибор, который, по уверению его разработчиков и применителей в погонах, не только нельзя обмануть, но и воспользоваться в корыстных целях. Каждый аппарат прошел поверку; опломбирован, результаты продувок хранит в защищенной от хакерских атак памяти. На распечатываемом им после каждой процедуры чеке указывается место проведения освидетельствования, данные водителя и сотрудника, проводившего проверку. Но это только на первый взгляд мошенничать с подобным устройством невозможно. Гаишно-медицинская братия и тут нашла рецепт личного обогащения.

Для начала подозреваемому в езде подшофе водителю предлагают дунуть в “левый” алкотестер, всегда настроенный на “пьяный” результат. После чего “клиенту” предлагают “разойтись по-хорошему”, не прибегая к услугам правильного “нюхача”. Нередко срабатывает. Хотя если гражданин категорически не идет на контакт (сумма отступных доходит до 100 000 рублей), ему с некоторой задержкой все же подносят настоящий аппарат. Но…

Результаты повторной экспертизы на дисплее под разными предлогами не показывают. Вот, мол, чек распечатаем, тогда и ознакомитесь. А на чеке — приговор, согласно которому трезвый водитель лыка не вяжет. Фишка в том, что врачебно-милицейский тандем распечатывает результат предыдущего, а не последнего замера “выхлопа” (многие автомобилисты жалуются, что время, указанное в чеке, часто на 10—15 минут отличается от реального). При этом ФИО водителя полностью совпадает. Как такое возможно? А вот как.

Пока инспектор ведет с жертвой задушевные беседы после первой продувки, медики готовятся к повторному тесту на нормальном приборе. И как только видят, что инспектор с водителем к консенсусу не пришли, тут же дуют перегаром в алкометр. Через пару минут этот прибор (не подключенный и с погасшим дисплеем) суют в рот жертве. А чуть позже на принтере распечатывают результат продувки, сделанной в момент отсутствия водителя.

ЧТО ДЕЛАТЬ?
Виктор ТРАВИН, правозащитник:

— Проверять вас на трезвость гаишник должен в присутствии двух понятых. В этом случае и “обвиняемый”, и понятые увидят, что время на чеке не соответствует реальному. А значит, появляется шанс уличить недобросовестного инспектора. Также вы можете не согласиться с результатами и потребовать медосвидетельствования у врача-нарколога.

Но если в махинации замешан врач, ситуация куда хуже. Присутствие понятых при освидетельствовании наркологом законом не предусмотрено. Медик в своем заключении может написать все что заблагорассудится. Теоретически его оспорить можно, если в течение двух часов обратиться к другому врачу и провести еще одно освидетельствование. Но на практике сделать это еще никому не удавалось.
Подстава вторая: “скорая помощь” гаишнику

Но не “пьянкой” единой живы и богаты более чем 100 000 ваших подчиненных, господин генерал. Вы часто и справедливо сетуете на незаконопослушность наших водителей. А чему удивляться? Не станет россиянин досконально соблюдать ПДД, пока требовать этого будут только с него, всячески выводя из-под удара правонарушителей в форме.

Если вы найдете в себе силы дочитать этот материал до конца, то, возможно, согласитесь: наводить порядок надо не только ужесточая КоАП, но и активно реформируя собственное ведомство. Иначе от гаишных подстав, благодаря которым ваши сотрудники не только перевыполняют план по “палкам”, но и улучшают личное благосостояние, в России скоро не то что проехать — пройти будет нельзя.

Например, бытует мнение, что наш водитель так оборзел, что даже под страхом лишения прав не пропускает ни “скорую помощь”, ни пожарных, ни милицию. И подтверждают это тысячами протоколов. Да только грош цена подобным административным делам, поскольку 99% из них — сфабрикованы.

Суть этой подставы элементарна. В левый ряд магистрали вливается патрульная машина и какое-то время спокойно едет за жертвой. А затем неожиданно врубается “светомузыка”. Водитель не то что быстро перестроиться в сверхплотном потоке не может — даже понять, в чем дело, не успевает, а его уже просят к обочине. Дабы вменить ст. 12.17 ч. 2 КоАП РФ — “Непредоставление преимущества спецтранспорту”, грозящую лишением прав на срок от 1 до 3 месяцев или в лучшем случае штрафом от 300 до 500 “деревянных”. По законам жанра водителю намекнут на отступные (5000—15 000 рублей). Если он не готов идти на контакт — протокол, изъятие прав, суд.

Здесь гаишники также нередко используют медиков. Сценарий спектакля прост: никуда не спешащая “неотложка” стоит на второстепенной дороге нерегулируемого перекрестка. Дождавшись выехавшего на него по главной дороге автомобиля, врачи включают мигалку — якобы у них срочный вызов. А за перекрестком жертву тормозят организаторы подставы.

ЧТО ДЕЛАТЬ?
Виктор ТРАВИН, правозащитник:

— Если гаишник получил от своего руководителя задание привезти пачку протоколов по ст. 12.17 ч. 2 КоАП РФ, то он пойдет на любые хитрости, чтобы его выполнить. И разговаривать с инспектором как с нормальным человеком бесполезно. Поэтому спокойно смотрите, как заполняется протокол, но в графе “Объяснение лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении” обязательно напишите: “ПДД не нарушал”.

Когда дело дойдет до суда, положите на стол ходатайство со словами: “Прошу прекратить производство по делу об административном правонарушении в связи с отсутствием в моих действиях объективной стороны нарушения”. Если бы вы не уступили дорогу “скорой”, везущей пострадавшего в больницу, то посягнули на право больного быть здоровым. Если бы не уступили дорогу машине ГИБДД, гнавшейся за угонщиком, то замахнулись бы на право государства бороться с преступностью. Но, поскольку гаишник нашел целых 40 минут, чтобы составить протокол, что вы якобы не уступили ему дорогу, это говорит о том, что он никуда не спешил.
Подстава третья: “встречка” по требованию

А вот, господин генерал, и выезд на “встречку” подоспел. Это, пожалуй, самое взяткоемкое нарушение. По валу даже более прибыльное, чем развод “пьянка”. Чем ваши подчиненные активно и пользуются. И не только передергивая КоАП — под “чистый” выезд на полосу встречного движения, чреватый лишением прав, нечистоплотные инспектора маскируют другие действия, связанные с выездом на встречную полосу, но наказываемые штрафом.

Плетущимся по узкой дороге трактором гаишники разводили водителей еще в 1970-х годах. Но за 40 лет дедовский способ отъема денег не устарел. Договориться с водителем тихохода, чтобы он курсировал со скоростью 20 км/ч по трассе, где запрещен обгон, — элементарно. И только успевай строчить протоколы да рассовывать деньги по карманам.

Обгон в запрещенном месте КоАП РФ (статья 12.15 ч. 4) карает строго — лишением прав на срок от 4 до 6 месяцев (“договориться” стоит 8000—20 000 рублей). Да, формально водитель нарушил ПДД, но кто его вынудил пойти на проступок? Ведь трактор мог и даже должен был остановиться на обочине и пропустить автомобильный поток. Но тогда без “левого хлеба” остались бы его наниматели в погонах. Да и тракторист лишился бы хорошего гонорара (за 3—4 часа работы в сговоре с ГИБДД он может рассчитывать на 7000—10 000 рублей).

В городе, правда, на тракторах не подкалымишь. Здесь их роль играют эвакуаторы. Вот стандартная ситуация: эвакуатор, чтобы забрать с узкой улочки неправильно припаркованный автомобиль, останавливается во втором ряду, полностью перегораживая дорогу. Чтобы не создавать затор, эвакуаторщик (или его помощник) жестикулирует автовладельцу: мол, чего стоишь, аккуратно объезжай меня по встречной! Но как только пара машин пересекает сплошные линии, эвакуатор начинает медленно двигаться вперед. А объезжающие его водители попадают в руки притаившегося экипажа ДПС: “Ну что же вы по встречной катаетесь? Ах, это вы эвакуатор объезжали… Только на видеозаписи видно, что вы его не объезжали, а обгоняли — он же двигался”.

Красиво, не правда ли? Фрагменту видеозаписи суд поверит безоговорочно. Ведь на нем он не увидит, как эвакуаторщик махал вам рукой. В представленном суду ролике окажется главное: эвакуатор медленно едет, а ваша машина обгоняет его по встречке. Лишение прав на 4—6 месяцев гарантировано, если, конечно, вы не разошлись с инспектором за 20 000—50 000 рублей.

ЧТО ДЕЛАТЬ?
Виктор ТРАВИН, правозащитник:

— Не обгоняйте тихоход там, где это запрещено правилами. А чтобы гаишники не злоупотребляли тракторными подставами, требуйте от них составления протокола на “рулевого” тихохода: он обязан остановиться на обочине для пропуска скопившегося позади него транспорта. Возможно, когда у тракториста скопится два десятка таких протоколов, он откажется участвовать в подставах.

Что касается манипуляций с эвакуаторами — проблема в том, что ни в КоАП РФ, ни в ПДД нет определения: что такое “препятствие”. И до тех пор, пока это так, гаишники будут трактовать объезд препятствий, как им это выгодно.

Ни в коем случае не идите на поводу у эвакуаторщика. Ждите или подойдите к инспектору (там, где крутятся эвакуаторы, всегда есть гаишники) и потребуйте, чтобы он обеспечил безопасное и бесперебойное движение транспорта, как того требует “Наставление по работе ДПС”. Ваша задача — добиться, чтобы именно гаишник дал “добро” на объезд по “встречке”. Лишь в этом случае к вам не будет претензий.
Подстава четвертая: операция “красный семафор”

А вот бывали ли вы, господин генерал (или ваши коллеги), ну, например, в Финляндии? Наверняка. Практика обмена опытом с зарубежными коллегами в вашем департаменте весьма распространена. Нас, правда, всегда удивляло, что полезного выносят германские, французские, итальянские, финские дорожные полицейские от общения с нашими? Впрочем, мы о другом. О железнодорожных переездах.

Их у наших соседей-финнов нет как таковых: либо тоннель под железной дорогой, либо эстакада над. В России же переезды имеются и на федеральных трассах. Их ваши подчиненные тоже приспособили под свои корыстные нужды.

Например, для правдоподобности стали привлекать к работе на заброшенных переездах гастарбайтеров. Облаченные в оранжевые жилеты работяги делают вид, что ремонтируют переезд. При этом семафор мигает красными фонарями. Когда собирается очередь, один из рабочих жестом показывает водителям, чтобы те проезжали, поскольку семафор неисправен (они его ремонтируют). А за переездом, чуть поодаль, стоят сотрудники ДПС, доходчиво объясняющие, сколько это стоит: до 20 000 рублей “без протокола”, официально — лишение прав на 3—6 месяцев.

ЧТО ДЕЛАТЬ?
Виктор ТРАВИН, правозащитник:

— Как поступить, если семафор подозрительно долго моргает красным? Лично я еду на соседний переезд, ибо неясно, чем продиктовано мигание светофора: то ли сговором железнодорожников с ГИБДД, то ли опозданием на три часа скорого поезда Воркута—Ленинград.
Подстава пятая: подброс на засыпку

Известно, что сотрудники более крутых, чем ГАИ, милицейских служб время от времени не брезгуют подбрасыванием “кому надо” наркотиков или патронов. Но передовой опыт коллег уже переняли в ГИБДД.

Как это происходит? Наряд ДПС останавливает водителя под любым предлогом (нечитаемые номера; показалось, что водитель не пристегнут, и т.п.), проверяет документы, просит открыть багажник, бардачок, досматривает салон. Ничего не обнаружив, возвращает документы и желает счастливого пути. Машина отъезжает, а через триста—четыреста метров ее снова останавливает наряд милиции — и из автомобиля извлекается сверток с непонятным порошком. Ну а дальше — как договоришься.

ЧТО ДЕЛАТЬ?
Виктор ТРАВИН, правозащитник:

— Нет в КоАП РФ такого понятия, как осмотр! Осматривает врач-гинеколог своих пациенток. А гаишник, ежели сует нос в салон автомобиля, багажник, бардачок — проводит обследование транспортного средства без нарушения его конструктивной целостности. Это действие на языке закона — досмотр. А коли так, то должны быть соблюдены определенные процедуры.

Во-первых, у инспектора должны иметься основания для проведения досмотра (к примеру, на заднем сиденье у вас лежит окровавленная инкассаторская сумка). Во-вторых, обязательно присутствие двоих понятых. В-третьих, должен вестись протокол досмотра транспортного средства.

Если вы с самого начала потребуете от инспектора соблюдения всех этих формальностей, он моментально потеряет к вам интерес.

… Как уже говорилось в начале материала, сегодня в Госдуме завис законопроект, предусматривающий ответственность должностных лиц за фальсификацию и искусственное создание доказательств обвинения в любом административном деле. Друзья МВД в целом и ГАИ в частности из думского Комитета по конституционному законодательству и госстроительству блокируют документ, который может стать реальным и мощным антикоррупционным барьером.

Господин генерал, как вы думаете, почему?

Newsland

Новости по теме

• Украинский гаишник оштрафовал водителя катка
• Гаишник снимал порно на “Визир”
• Как гаишники «подставляют»… Инструкция поведения водителя!

Наиболее часто в списке встречаются автомобили таких марок как Mercedes-Benz, Audi, Porsche и Toyota. Четырьмя “Мерседесами” владеет первый зампред Игорь Шувалов – обладатель самого внушительного автопарка среди министров. Среди его машин внедорожный “Гелендваген” и лимузин S-класса. Также в его коллекции советский “членовоз” ЗИЛ-41047, жилой дом Hymer и Jaguar. Все машины находятся в совместном владении с супругой, которая, кстати, сама может заменить летние шины на зимние.

Любителем скорости показал себя министр природных ресурсов и экологии Юрий Трутнев. В его гараже сразу два автомобиля Porsche – это внедорожник Cayenne и классический спортивный Porsche 911. Кроме того, министр владеет внедорожником Volkswagen Touareg и катером Sea-Doo.

Несмотря на цену от 2,5 до 6,2 миллионов рублей модель Cayenne пользуется популярностью, ее также выбрали министр юстиции и министр энергетики.

Лишь один автомобиль значится в семье главы МЧС Сергея Шойгу, зато какой – это ГАЗ-12 (или “ЗИМ-12″). Это шестиместный лимузин был первым представительским автомобилем Горьковского завода и выпускался с 1950 по 1960 годы. У Шойгу экземпляр 1957 года выпуска. Это самый старый автомобиль в списке имущества членов правительства.

Нет автомобилей в семьях министра иностранных дел Сергея Лаврова и министра промышленности и торговли Виктора Христенко.

В понедельник Дни.Ру писали о том, в семье президента Медведева лишь один автомобиль – Volkswagen Golf 1999 года выпуска, зарегистрированный на супругу. Премьер-министр Владимир Путин владеет двумя автомобилями ГАЗ М-21, 1960 и 1965 годов выпуска и автоприцепом “Скиф”, 1987 года выпуска.

Новости по теме

• Лучшие суперкары 2009 года
• Глобальный рейтинг надежности иномарок
• Автостекла. Их настоящее
• Покупка авто б/у. Как выбрать подержанный автомобиль?
• Россия на грани банкротства? Совокупный внешний долг страны больше ее золотовалютных резервов

Узнав об этом случае, мэр города Геннадий Минаев заявил, что он не понимает “как каток, с его черепашьей скоростью (максимальная скорость катка - 3-5 километров в час, примечание Ленты.Ру) мог не пропустить пешеходов”, и отметил, что лучше бы сотрудники ГАИ штрафовали тех, кто “носится по улицам со скоростью 170 километров в час”. Но их почему-то не штрафуют”, - добавил он.

Мэр Сумы также пообещал не выделять деньги на покупку и установку систем видеофиксации нарушений правил дорожного движения в том случае, если местная Госавтоинспекция “не изменит свое отношение к наведению порядка на сумских дорогах”.

Lenta

Новости по теме

• Как сотрудники ГАИ подставляют автовладельцев
• Гаишник снимал порно на “Визир”
• Как гаишники «подставляют»… Инструкция поведения водителя!

Еще не так давно вождение автомобиля считалось исключительно мужской прерогативой. Однако сегодня количество женщин за рулем неуклонно растет. В больших городах одной машины на семью просто не хватает. Нужно быть суперменом, чтобы успеть отвезти детей в школу, жену на работу и добраться вовремя в офис, а после работы собрать все семейство и заехать в магазин. Кроме того, сейчас все больше женщин хочет водить автомобиль, поскольку для слабого пола машина – независимость и комфорт передвижения.

На настоящий момент в России количество женщин за рулем составляет примерно 30% от общего числа водителей. Однако исследователи прогнозируют увеличение этой цифры уже в ближайшее время. А значит, на дорогах появится больше “женских” автомобилей.

Как выяснилось, вопреки расхожему мнению, автолюбительницы выбирают машину не только по внешнему виду. Современная женщина становится все более самостоятельной, а раз так, то и заботиться о машине приходится самой, поэтому к выбору автомобиля дамы зачастую подходят очень даже рационально.

Конечно, женщинам не все равно, как выглядит их четырехколесный друг, и всем хочется владеть чем-то ярким и необычным. Однако это вовсе не значит, что им нужен розовый лимузин со стразами на колесных дисках и выхлопной трубе.

Многие женщины при выборе автомобиля придают большое значение его размерам. Как правило, автолюбительницы предпочитают малогабаритные машины, потому что их легче припарковать, они скромны в употреблении топлива плюс у женщин отсутствует известный комплекс.

Те же, кто отдает предпочтение внедорожникам, заявляют, что за рулем большой машины чувствуют себя в безопасности, кроме того, высокая посадка улучшает обзор. Возможно, это только отговорки и на самом деле женщины хотят показать, что они ничем не хуже мужчин и могут прекрасно справляться с “мужскими” автомобилями. Еще многие заявили, что не хотят приобретать типично “женский” автомобиль из-за дискриминации на дорогах. Ведь редкий мужчина уступит дорогу “девчачьей” машинке.

Представительниц прекрасного пола также интересует надежность их будущего авто и “удобная” комплектация. От автоматической коробки передач и парктроника женщина может отказаться только из-за ограниченного бюджета. Самые предусмотрительные покупательницы на всякий случай сразу уточняют о развитости сервисной службы.

Некоторые дамы предпочитают автомобили с мощными двигателями, хотя редкая из них воспользуется всеми возможностями такого агрегата. При этом мало кто из женщин вспоминает про защиту окружающей среды и никто – о транспортном налоге.

Надежная защита картера для двигателя в интернет-магазине www.avtosani.ru

Вот уж чего точно не скажет ни одна женщина, так это что ей все равно, какого цвета будет ее машина. Автопроизводители знают, что яркие цвета – женская слабость, и раскрашивают маленькие хэтчбеки, традиционно раскупаемые прекрасным полом, в красные, зеленые, лимонные и другие сочные оттенки.

А вообще дамы считают, что автомобиль настоящей леди должен быть не столько милым, сколько стильным. Конечно, как существо впечатлительное, женщина может купиться на какую-нибудь забавную мелочь вроде “подведенных” фар или блестящих стоек, но немаловажное значение для женщины играет бренд. И неважно, почему она считает ту или иную марку хорошей. Важно, что у женщин есть свое представление на этот счет.

Когда журнал Forbes последний раз составлял список лучших автомобилей для женщин, выглядел он так:
Honda Jazz
KIA Spectra
Hyundai Elantra
Toyota Yaris
Nissan Versa/Tiida
BMW Z4
Honda Pilot
Mazda CX7
Hyundai Tiburon/Coupe
Chrysler Pacifica
Однако предпочтения российских женщин мало совпадают с предпочтениями американок. Наш рейтинг выглядит следующим образом:
Nissan Micra
Suzuki Swift
Toyota Yaris
Hyundai Getz
Opel Corsa
BMW X5
Infiniti FX35
Porsche Cayenne
Peugeot 107
Ford Fiesta

VlastiNet

Новости по теме

• Лучшие суперкары 2009 года
• Десятка фильмов с наибольшим количеством ошибок
• Глобальный рейтинг надежности иномарок
• Автостекла. Их настоящее
• Как покупать одежду в интернет-магазинах

Жителю Ньюарка, штат Огайо, были предъявлены обвинения в вождении в нетрезвом виде после того, как он попал в аварию на табуретке. 

28-летний Кайл Вигл был госпитализирован с легкими травмами. В больнице он рассказал сотруднику полиции, что перед тем, как сесть за руль моторизированной табуретки, он выпил 15 кружек пива.

Житель Ньюарка сообщил, что собранный им самоходный агрегат может развивать скорость до 61 километра в час. При этом, по данным 10TV News, Вигл утверждал, что перед аварией ехал со скоростью, не превышавшей 30 километров в час.

Виновным Вигл себя не признал и потребовал суда присяжных.

Корреспондент

Новости по теме

• Житомирские троллейбусы перевезли на 12 миллионов человек больше, чем маршрутки
• Отзывы владельцев Ниссан Кашкай
• Блондинка организовала в Киеве крупную пробку… припарковавшись на трамвайных путях!
• Daewoo Matiz Creative - дорожный мини-монстр
• Что такое ОСАГО? Советы автовладельцам

США. Ford T

Первый в мировой истории “народный автомобиль”. Производился в США с 1908 года. “Я построю автомобиль… достаточно большой, чтобы в нем расположилась вся семья, но достаточно небольшой, чтобы ухаживать за ним и ездить в нем мог один человек. Он будет сделан из лучших материалов, лучшими мастерами по простейшим чертежам… Его цена будет настолько низка, чтобы любой человек, получающий неплохую зарплату, мог себе позволить купить авто“,— говорил о Ford T сам Генри Форд.

О Ford T говорят, что он оказал наибольшее влияние на развитие автомобилестроения. Он стал первым автомобилем, который одновременно выпускался по всему миру. Вскоре после того, как 27 сентября 1908 года первый Ford T сошел с конвейера в Мичигане, его начали собирать на заводе Форда в Канаде. В 1911 году он уже выпускался в Великобритании, а затем в Аргентине, Бельгии, Бразилии, Германии, Дании, Испании, Норвегии, Франции и Японии. Базовая цена автомобиля составляла $850 против минимальных $2 тыс. у конкурентов (в нынешних ценах, соответственно, около $20 тыс. и $48 тыс.). Впоследствии цена снижалась и достигла к середине 1920-х годов $300. Модель выпускалась до 1927 года. За это время было продано более 15 млн автомобилей. Этот рекорд в автомобилестроении продержался до середины 1970-х годов. Другой рекорд — в 1915 году на Ford T приходилось 45% всех автопродаж в мире — не побит до сих пор. Как и у большинства “народных автомобилей”, у Ford T было прозвище — “жестянка Лизи”.

Германия. Volkswagen Typ 1 (Der Kaefer)

Первый (и пока единственный) “народный автомобиль”, который так и называется. Его история началась в 1931 году, когда один из ведущих германских автопроизводителей Фердинанд Порш выдвинул идею автомобиля для каждого. Однако работы над “народным автомобилем”, едва начавшись, почти прекратились из-за того, что крупные производители не проявили к нему интереса. Всерьез работа возобновилась, лишь когда Гитлер объявил о намерении сделать каждого немца владельцем автомобиля или трактора. В мае 1937 года была создана компания Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH, в 1938-м переименованная в Volkswagenwerk GmbH. Для создания завода по производству “народного автомобиля” построили целый город — Вольфсбург. В нем до сих пор расположена штаб-квартира концерна Volkswagen.

Предполагалось, что автомобиль будет распространяться по подписке. Его цена была установлена в 990 рейхсмарок, а главным рекламным слоганом стал “Отложи пять марок в неделю, чтобы ездить на своем автомобиле”. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1938 году, однако началу массового производства помешала война.

После войны к автомобильному заводу Volkswagenwerk GmbH проявили интерес британские оккупационные власти. Возник план перевести производство в Великобританию, однако он не нашел поддержки у британских автомобильных компаний. По словам главы одной из них, “это транспортное средство не соответствует даже минимальным техническим требованиям, предъявляемым к чему бы то ни было претендующему называться автомобилем, и производить его было бы безумием”. Тем не менее британские военные власти сделали заказ на 20 тыс. автомобилей, и это позволило восстановить производство. В 1948 году завод и компания были возвращены немцам. Автомобиль, называвшийся при нацистах KdF-Wagen (”автомобиль “Сила через радость”" — в честь нацистской организации, занимавшейся организацией досуга жителей Германии), переименовали в Volkswagen.

Автомобиль, немедленно полюбившийся немцам, постепенно завоевывал популярность за пределами Германии. Первое его представление в США в 1949 году завершилось провалом. Тем не менее уже в начале 1950-х годов автомобиль продавался по всей Европе, а затем и за ее пределами. Заводы по производству Volkswagen были открыты в Латинской Америке.

17 февраля 1972 года автомобиль побил рекорд продаж, установленный Ford T. А всего за время производства с 1938 по 2003 год было произведено более 21 млн машин. Производство в Германии продолжалось до 1978 года, в Латинской Америке — до 2003-го.

В большинстве стран Европы и в Америке автомобиль известен как “Жук” (Kaefer, Beetle, Escarabajo) или “Черепаха” (Peta, Костенурка, Chelona). В азиатских странах более распространено название “Лягушка”. Еще до окончательного прекращения выпуска оригинальной модели Volkswagen выпустил в 1998 году новый вариант “Жука” — New Beetle, который производится на мексиканском заводе концерна.

Франция. Renault 4CV и Citroen 2CV

Французский ответ немецкому “Жуку” и первый в истории страны автомобиль, объемы продаж которого превысили 1 млн. Быстрому появлению на рынке Renault 4CV помогло то, что сотрудники компании Renault начали разрабатывать его еще во время войны, тайно, нарушая приказ германских оккупационных властей все силы и средства тратить на производство военных и грузовых автомобилей. Узнав о возобновлении производства немецкого “народного автомобиля”, компания Renault ускорила работы и уже через год после окончания войны выпустила первый серийный массовый автомобиль.

С 1946 по 1961 год было произведено более 1,1 млн Renault 4CV. Кроме Франции он производился в Испании компанией Fasa и в Японии компанией Hino Motors. Во Франции автомобиль получил прозвище La motte de beurre (”кусок масла”). Его широкой популярности, однако, помешало появление Citroen 2CV.

Спустя два года после появления Renault 4CV конкуренты из компании Citroen представили еще более “народный” и еще более массовый французский автомобиль, которому суждено было стать культовым,— Citroen 2CV. По словам одного из специалистов, автомобиль стал примером “наиболее мудрого использования принципа минимализма, который когда бы то ни было удавалось применить в автомобилестроении”. В течение 42 лет автомобиль оставался конкурентоспособным. Его производство, постепенно перешедшее из Франции в Португалию, прекратилось лишь в 1990 году. Кроме того, его производили на заводах в Бельгии, Британии, а также в Аргентине и Чили.

В отличие от продукции Ford и Volkswagen Citroen 2CV строился не только как средство передвижения, но и как средство зарабатывания денег. Он выпускался в нескольких вариантах, в том числе в виде грузовичка и даже автомобиля повышенной проходимости (Citroen Sahara). Кроме того, он был намного дешевле своего основного конкурента — “Жука” (в самой Германии — вдвое дешевле). За 42 года в мире было продано более 5 млн автомобилей. Как говорят эксперты, Citroen 2CV вполне мог бы обогнать “Жука” по продаваемости, если бы производитель не был так сконцентрирован на французском рынке. Тем не менее автомобиль остается одним из самых узнаваемых в мире. “Вы можете перепутать Rolls-Royce и Bentley, Jaguar и Daimler, но вы ни с чем не спутаете Citroen 2CV”,— говорит один британский автомобилист.

Как и у всякого настоящего “народного автомобиля”, у Citroen 2CV есть свои прозвища. Самые говорящие — “утенок”, “гадкий утенок” или “хромой утенок”.

Италия. Iso Isetta, Fiat 500, Fiat 600

Италия подарила миру два успешных “народных автомобиля” — Isetta и Fiat 500.

Isetta — детище компании Iso, которая до начала 1950-х годов была вполне успешным производителем холодильников (отсюда ее оригинальное название — Isotheromos). В 1948 году компания на время прекратила деятельность на этом рынке, занявшись изготовлением велосипедов, мотоциклов и мотороллеров. А в 1950-х годах владельцам компании пришла в голову идея создать миниатюрный “народный автомобиль”, который они назвали Isetta. В 1953 году автомобиль был представлен публике и произвел фурор. Его фантастический дизайн остается непревзойденным. Посадка пассажиров (автомобиль при размерах 2,3 м в длину на 1,4 м в ширину был рассчитан на двух человек) осуществлялась через дверь, которая размещалась спереди, там, где у других автомобилей находится капот. В случае аварии пассажиры (если оставались живы) могли покинуть салон только через крышу, которую для этого делали брезентовой. Автомобиль больше напоминал трехколесную мотоколяску: те, кто видел Isetta первый раз, отказывались верить, что у нее четыре колеса. Максимальная скорость автомобиля — 75 км/ч.

В 1954 году Iso начала продавать лицензии на автомобили. Одним из первых покупателей лицензии стала немецкая компания BMW, для которой BMW Isetta стала одной из первых послевоенных моделей. Лицензии были проданы также во Францию (там производилась VELAM Isetta) и в Бразилию, где автомобиль получил известность как Romi-Isetta. Одну из таких машин преподнесли великому бразильскому футболисту Пеле.

Isetta осталась в истории как один из первых “народных автомобилей”, однако широкой популярности не получила. Когда первая волна энтузиазма схлынула, потребители отдали предпочтение продукции, более напоминающей автомобиль, чем Isetta, и уже через 15 лет производство по всему миру прекратилось.

Куда более популярной оказалась послевоенная версия автомобиля Fiat 500, которую производили с 1957 по 1975 год, и Fiat 600, производство которого началось в 1955 году и закончилось в 1969-м. Fiat 500 стал одним из самых продаваемых итальянских автомобилей в мире, а Fiat 600 — одним из самых лицензируемых. Он производился в Германии (Fiat Neckar), Испании (под маркой Seat), Югославии (Zastava 750). Испанский вариант выпускался с 1957 по 1973 год и долгое время был едва ли не самым популярным автомобилем в стране. Кроме собственно Испании он поставлялся более чем в 20 стран, от Финляндии до Экваториальной Гвинеи.

Советский “Запорожец” ЗАЗ-965, выпускавшийся с 1960 по 1969 год, внешне очень напоминает Fiat 600. Но советские автопроизводители, естественно, говорили, что любые совпадения — чистая случайность.

ГДР. Trabant

Единственный народный автомобиль, созданный в социалистической стране и ставший культовым,— Trabant, который производили в ГДР на народном предприятии “Автомобильный завод Заксенринг” в Цвикау с 1957 по 1991 год. До Второй мировой войны автозавод Цвикау, принадлежавший компании Horch, выпускал автомобили представительского класса. После войны эту традицию попытались сохранить, выпустив лимузин Sachsenring P 240, а затем, к 20-летию ГДР,— Sachsenring P 240 Reprasentant (для участия в военных парадах, по аналогии с советскими представительскими “ЗИЛами”). Тем не менее главным продуктом завода с 1957 года был “народный автомобиль” Trabant (лат. “спутник”). Первоначально предполагалось, что это будет трехколесная мототележка, однако уже во время разработки было принято решение превратить его в четырехколесный автомобиль. Как говорят сейчас специалисты, ни за одним автомобилем не ухаживали так тщательно, как за Trabant (учитывая огромные очереди на право его купить): средняя продолжительность эксплуатации приближалась к 30 годам. Trabant стал первым автомобилем в мире, в изготовлении которого применялось переработанное вторсырье: значительная часть Trabant сделана из материала под названием duroplast, который получали из отходов химического производства в ГДР и хлопка из СССР. Благодаря этому автомобиль весил чуть более 600 кг.

Производство Trabant постепенно сокращалось, а потом сошло на нет после воссоединения Германии: потребители предпочитали морально устаревшим восточногерманским автомобилям подержанные западногерманские. По свидетельству журналистов, работавших в Восточной Германии в начале 1990-х, Trabant можно было купить за несколько марок, а то и вовсе получить бесплатно.

Только когда Trabant превратился в настоящую автомобильную редкость, а в мире начали создаваться фан-клубы этой марки, цены взлетели. После прекращения производства в 1991 году автомобиль несколько раз пытались возродить. По данным московской газеты The Moscow Times, в Узбекистане рассматривался вопрос о возобновлении производства под названием “Олимп”, однако была изготовлена только одна машина. А в 2007 году германская компания Herpa, производящая игрушечные автомобили, совместно с общественной организацией NewTrabi объявила об инициативе вернуться к производству Trabant. Права на торговую марку уже выкуплены, ведется разработка прототипа обновленного автомобиля. А пока у компании Herpa можно приобрести модель нового Trabant.

Trabant выпускался в огромном количестве модификаций — от кареты скорой помощи до полицейской и пожарной машины, а также стал первым “народным автомобилем”, получившим дипломатический статус. По сообщениям венгерской печати, британский советник-посланник в Венгрии в качестве служебного автомобиля использует именно Trabant. “Мне хотелось ездить в чем-то небольшом и интересном”,— объяснил свое желание британский дипломат.

Новости по теме

• Лучшие суперкары 2009 года
• Глобальный рейтинг надежности иномарок
• Автостекла. Их настоящее
• История тарзанки, или Этот безумный банджи-джампинг
• Покупка авто б/у. Как выбрать подержанный автомобиль?

в правительстве рассматривается вопрос о выделении « автоваз » 20 млрд рублей госпомощи. Кроме того, 32,5 млрд рублей выделено для закупки автотехники органами власти всех уровней. От дорогого увлечения премьером отечественными авто перепало и простым жителям: Самарской области выделен миллиард на борьбу с безработицей, а жителям Тольятти сделают специальные скидки на оплату услуг ЖКХ.

Во время последнего визита пресмьер-министра Владимира Путина на «АвтоВАЗ», отвечая на вопрос работников завода, какой автомобиль, выпускаемый «АвтоВАЗ», он хотел бы приобрести для себя, Путин сообщил, что это автомобиль «Нива». «У меня уже есть, скоро оформлю», – приводит слова премьера «ПРАЙМ-ТАСС». РБК напоминает, что у Путина уже есть 2 отечественных автомобиля: это «Запорожец» и «Волга» 1956 года выпуска, которые он любит демонстрировать зарубежным коллегам.

Правда, увлечение Владимира Путина недешево обходится государству, и, сосбственно, налогоплательщикам. Стоимость внедорожника премьера грозит сравняться с ценой океанской яхты Романа Абрамовича, которую последний любит швартовать в Петербурге рядом с «Авророй».

Стоимость премьерской «Нивы» сейчас превышает 20 миллиардов рублей и вскоре может удвоиться. Как сообщил сам премьер, правительство России обсуждает возможность выделения ОАО «АвтоВАЗ» помощи в размере более 20 млрд рублей. «Это должно позволить нам выйти на линейку новых автомобилей. Думаю, что если все эти решения будут реализованы – а у меня сомнений в том, что они будут реализованы, практически нет – то тогда «АвтоВАЗ» сможет привлечь кредитные ресурсы», – приводит слова Путина «Газета.ru».

Также Путин сообщил, что тендеры на закупку автомобильной техники для госнужд должны быть проведены в ближайшее время. Он напомнил, что для закупок техники для федеральных органов государство выделило 12,5 млрд руб. Еще 20 млрд руб. выделено для закупок автотехники для нужд регионов и муниципалитетов.

От увлечений главы правительства перепало и жителям Поволжья. На той же встрече с работниками автозавода в Тольятти премьер сообщил, что правительство выделяет Самарской области 700 млн рублей на поддержку рабочих мест и 300 млн – на поддержку малого бизнеса. Кроме того, жителям Тольятти региональные власти будут компенсировать расходы на ЖКХ. «Считаю, что, несмотря на все сложности с бюджетом, у губернатора есть возможность решить вопрос по дотации на ЖКХ с тем, чтобы снизить в последующие месяцы рост тарифов», – отметил Путин.

При этом премьер крайне негативно высказался в адрес автолюбителей-противников его хобби, которые устраивают различные акции и полномасштабные кампании против протекционистских мер правительства в автопроме.

Напомним, что крупнейший российский автопроизводитель наравне с другими представителями этой отрасли как в России, так за рубежом, столкнулся с проблемой падения спроса вследствие мирового кризиса. При этом долг «АвтоВАЗ» перед банками составляет около 36 миллиардов рублей, а включая облигационные займы – 44 млрд рублей. Компания обратилась к правительству РФ с просьбой выделить 26 млрд рублей.

По словам премьера, после получения необходимой господдержки и расчета с долгами и поставщиками «АвтоВАЗ» сможет уже самостоятельно привлечь кредитные ресурсы на сумму свыше 90 млрд рублей, чтобы выйти на производство новой линейки автомобилей.

В 2008 году продажи «АвтоВАЗа» в России сократились на 6% – до 622 тыс. автомобилей. За январь-февраль 2009 года «АвтоВАЗ» продал в России 58,5 тыс. автомобилей марки «Лада», что на 37% меньше аналогичного периода прошлого года.

NR2

Новости по теме

• Лучшие суперкары 2009 года
• Глобальный рейтинг надежности иномарок
• Автостекла. Их настоящее
• Покупка авто б/у. Как выбрать подержанный автомобиль?
• «Запорожец» Путина станет памятником

Самолетомобиль имеет свойства спортивного автомобиля и легкого самолета, который может взлетать и со свободного участка шоссе, и с аэродрома. Машина, которая развивает максимальную скорость в воздухе 190 км/ч, работает на обычном неэтилированном бензине, передает “Белта”.
Производителям “Transition” пришлось столкнуться с такой проблемой, как создание складного крыла. Но все же нужная модель была разработана. Новинка при сложенных крыльях занимает в гараже столько места, сколько и обычный автомобиль.
Компания “Terrafugia” будет производить в год не более 200 таких самолетомобилей. Тем, кого заинтересует новинка, придется перед покупкой внести депозит в размере $10 тыс. и ждать в очереди. А всего за летающую машину придется выложить $194 тыс.
При этом владельцу необычной новинки придется иметь не только водительские права, но и сертификат спортивного пилота.

Новости по теме

• Лучшие суперкары 2009 года
• Глобальный рейтинг надежности иномарок
• Книга Сары Пэйлин побила все рекорды по продажам
• Автостекла. Их настоящее
• Геи требуют от Обамы разрешения служить в армии

Этот суперкар на сегодняшний день существует в одном экземпляре. Maxximus G-Force оснащен битурбированным V8 двигателем от Chevrolet и объемом в 7,0-литров. При этом суперкар оснащен трехступенчатой коробкой передач. Maxximus G-Force разгоняется с места до 100 км/ч за 2,1 секунды, до 160 км/ч всего лишь за 4,54 секунды. Максимальная скорость суперкара пока неизвестна. Выставка, на которой можно увидеть суперкар состоится 30 апреля в Абу-Даби.

На втором месте находится суперкар от Швейцарской компании Weber, которой удалось создать автомобиль весом всего лишь 1100кг. Длина суперкара составляет 450 см, ширина - 204 см, высота - 115 см, практически полностью выполнен из ультралегкого углеволокна. Этот спорткар развивает скорость от 0 до 100км/ч за 2,5 сек, а от 0 до 300км/ч за 16, 2сек. Максимальная скорость это суперкара состовляет более 420 км/ч.
Швейцарский производитель позаботился о комфорте пассажиров, оснастив автомобиль стеклоподъемниками с электроприводом, системой климат-контроля, акустической системой с встроенным навигационным модулем, а также камерой заднего вида.

На третье место попал Американский суперкар SSC Ultimate Aero. SSC Ultimate Aero оснащен двигателем (V8) 6,2 литра с двумя механических нагнетателями и имеет мощность в 1183 л.с. Суперкар позволяет разгоняться до 100 км/ч за 2,78 секунды. Этот суперкар развивает более 411 км/ч. Создателем этого автомобиля стал Джерод Шелби.

На четвертом месте проигрывая в максимальной скорости оказался знаменитый Bugatti Veyron.

Bugatti Veyron так же очень мощный, быстрый и к томуже дорогой автомобиль. Этот суперкар оснащен мощным двигателем W16 с четырьмя турбонагнетателями и составляет составляет 7993 см3. Мощность двигателя по разным оценкам составляет от 1020 - 1040 л.с. Во избежание недоразумений, Bugatti Automobiles S. A.S. объявило мощность двигателя равной 1001 лошадиных сил. В автомобиле установлен семиступенчатая коробка передач, переключение которых осуществляется подрулевыми рычажками. Переход на каждую последующую передачу занимает 0,2 сек.

Максимальная скорость Bugatti Veyron составила 407 километров в час, время разгона до 100 км/ч составляет 2,5 секунды, до 200 км/ч - 7,3, а до 300 - 16,7 секунд.

Фактический расход составляет в городском цикле 40,4 литра, в смешанном - 24,1, а на шоссе - 14,7 литра на 100 километров.

Время, которое требуется автомобилю, мчащемуся с максимальной скоростью для полной остановки, составляет 10 секунд, причем Bugatti Veyron не смещается при торможении с прямолинейной траектории, даже если водитель отпустит рулевое колесо.

На пятом месте Koenigsegg CCR суперспортмашина из Швеции. Конструктором которой является шведский инженер Christian von Koenigsegg. Конечно, сама машина, как и ее двигатель - воплощение передовых технологий в автомобилестроении. Алюминиевая V8 объемом 4,7 литра с компрессором Lysholm развивает мощность 806 л.с.

Машина, в конструкции которой использовано углеволокно, армированное кевларом, получилась очень легкая - 1180 кг и разгоняется до 100 за 3,2 секунды. Максимальная скорость - 395 км/ч, четверть мили с места она проходит за 9 секунд, развивая к концу дистанции 235 км/ч. При торможении со скорости 100 км/ч “шведская ракета” проделывает путь 31 метр. Потребление горючего, разумеется, не маленькое, но и не сногсшибательное - 17 литров на 100 км, а при движении по шоссе потребление горючего составит только 13 литров.

Новости по теме

• Лучшие суперкары 2009 года
• Глобальный рейтинг надежности иномарок
• Самые громкие звездные истории любви-2008
• Автостекла. Их настоящее
• Покупка авто б/у. Как выбрать подержанный автомобиль?

этот раз подготовила особый подарочный Fiat 500 к 50-летию Барби.

Этот автомобиль выкрасили снаружи и внутри в приторно-розовый цвет. Кузов также украсили блестящими стразами. В салонные коврики добавили шелк и блестящие вискозные нити. Зеркало заднего вида украсили светодиодами. Официальная церемония вручения хэтчбека состоится 9 марта в Милане, где пройдет празднование 50-летия куклы.

В последнее время автоконцерны любят дарить актрисам и певицам экологичные автомобили. Так, сразу несколько красавиц из Голливуда ездят на подаренных им гибридных Toyota Prius. В их числе Камерон Диас, Джулия Робертс и Кирстен Данст.

Хиллари Суонк, известная по фильму “Малышка за миллион”, недавно получила в подарок от немецкой компании BMW водородный Hydrogen 7. Как утверждают баварцы, этот автомобиль абсолютно не наносит вреда окружающей среде.

А вот американская поп-певица Бритни Спирс стала обладательницей далеко не экологичного огненно-красного спорткара Ferrari, который подарил ее ярый поклонник.

Российская певица Жанна Фриске на свое 30-летие получила от одного из поклонников голубой кабриолет Mercedes, на котром проездила почти два года. А три года назад она выиграла вишневый Peugeot стоимостью около 30 000 долларов.

Другая поп-звезда Юлия Началова получила в подарок белый Jaguar от поклонника-бизнесмена прямо во время съемок своего очередного клипа.

Актриса и телеведущая Анастасия Заворотнюк благодаря автомобилю познакомилась со своим вторым мужем, гендиректором технического центра Toyota Дмитрием Стрюковым. Как-то она ловила такси - остановился внедорожник, за рулем которого и сидел Дмитрий. Он же подарил актрисе ее первый автомобиль – спортивный двухдверный Mercedes.

А Михаил Боярский подарил своей дочери Лизе на 22-летие Lexus стоимостью 1 500 000 рублей.

Руководство южнокорейской компании Hyundai подарило внучке Михаила Горбачеа куда более скромный компактный хэтчбек Hyundai Getz.

Украинская певица Ани Лорак в подарок от компании “УкрАвтоЗАЗ-Сервис”, официальный дистрибутор автомобилей в Украине, получила ярко-красный Chevrolet Aveo с мотором 1,5 литра.

А компания “Ирито”, дистрибутор нескольких китайских марок в России, вручила малолитражку Hafei Brio актрисе Жанне Эппле. В обмен она согласилась стать лицом компании.

Новости по теме

• Житомирские троллейбусы перевезли на 12 миллионов человек больше, чем маршрутки
• Отзывы владельцев Ниссан Кашкай
• Как правильно принимать цветы в подарок. Советы виновникам торжества
• Блондинка организовала в Киеве крупную пробку… припарковавшись на трамвайных путях!
• Daewoo Matiz Creative - дорожный мини-монстр

Перед тем, как объявить на страницах журнала победителей, авторы рейтинга отметили, что автоиндустрия в настоящий момент переживает спад из-за резко снизившихся продаж, высоких кредитных ставок и непонятной экономической ситуации.

Несмотря на то, что лучшим автопроизводителем года была признана компания Honda, больше всего номинаций в рейтинге автомобилей взяла Toyota. Автомобили этой компании стали лучшими в номинациях “Малый внедорожник” (Toyota RAV4), “Экологичный автобомиль” (Toyota Prius), “Внедорожник” (Toyota Highlander) и “Минивен” (Toyota Sienna)

В категории “Семейный седан” победил седан с просторный и вместительным салоном Honda Accord, спортивная Mazda MX5 Miata была признана лучшим автомобилем для активной езды, а приз в категории “Лучший компактный седан” забрала вместительная и экономичная машинка Hyundai Elantra. Лучшим автомобилем журнал назвал Lexus LS 460.

В рейтинге представлении лишь один автомобиль американского производства: Chevrolet Avalanche от компании General Motors был признан лучшим пикапом.

Кроме рейтинга лучших автомобилей, журнал также составил список самых надежных авто в разных категориях:

Компактный седан: Honda Civic, Toyota Echo, Scion xB, Toyota Corolla, Toyota Matrix, Pontiac Vibe, Mazda3, Mazda Protege, Subaru Impreza.

Семейный седан: Honda Accord, Toyota Prius, Ford Fusion, Mercury Milan, Toyota Camry Subaru Outback (6-циллиндровый), Nissan Altima.

Минивены: Toyota Sienna, Honda Odyssey.

Малый внедорожник: Toyota RAV4, Honda CR-V, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander.

Внедорожник: Honda Pilot, Toyota Highlander, Lexus RX, Toyota Land Cruiser, Toyota 4Runner, Infiniti FX35, Acura MDX, Infiniti QX4, Lexus GX, Hyundai Santa Fe, Subaru Tribeca, Nissan Xterra ( выпуска 2005-2008 гг.) , Toyota Sequoia.

Рейтинг издания основан на многочисленных тестах и опросах читателей.

Point

Новости по теме

• КНР рассекретила архив: Мао Цзэдун подговаривал Японию разделить Курилы
• Япония решилась на беспрецедентный шаг: отдан приказ сбить северокорейскую ракету
• TOP-100 лучших порноактрис современности (ФОТО)
• Грузия попросила японцев называть ее Джорджией
• Российские журналисты выбрали лучших спортсменов года

1 Alfa Romeo MiTo
2 Volkswagen Scirocco
3 Lancia Delta
4 BMW 1-й серии
5 Renault Laguna Coupe
6 Renault Megane Coupe
7 Audi A3 Cabriolet
8 Ferrari California
9 Jaguar XF
10 Mini Clubman

Newsland

Новости по теме

• Житомирские троллейбусы перевезли на 12 миллионов человек больше, чем маршрутки
• Отзывы владельцев Ниссан Кашкай
• Блондинка организовала в Киеве крупную пробку… припарковавшись на трамвайных путях!
• Daewoo Matiz Creative - дорожный мини-монстр
• Что такое ОСАГО? Советы автовладельцам

№ п/п Причина и вид травмы Случаев в год
1. Травмы кистей рук или пальцев при закрывании дверей автомобиля. 150 тыс.
2. Перенапряжение при толкании автомобиля или загрузке тяжелых предметов в багажник. 88 тыс.
3. Травма при падении во время посадки или высадке. Бывает, что это сопровождается дополнительными ударами дверями или даже переездом тронувшегося автомобиля. 84 тыс.
4. Дети и старики часто попадают под колеса автомобилей во дворах во время движения задним ходом из-за невнимательности водителей. 74 тыс.
5. Порезы или небольшие травмы от соприкосновения с острыми частями автомобиля. В основном такие травмы наносят старые автомобили. 68 тыс.
6. Ушибы и растяжения при попытке запрыгнуть в кабриолет 44 тыс.
7. Выпадение людей из автомобиля. Характерно для пассажиров пикапа и маленьких детей, которые могут выпасть через открытое окно 28 тыс.
8. Травмы от тяжелых и не очень предметов, летающих по салону во время резкого торможения. 20 тыс.
9. Ожоги от закипевшей жидкости в радиаторе

Newsland

Новости по теме

• Нет связанных записей.

На фоне этого “микроба” такие, казалось бы, крохотные машинки как Mini, “Гадкий утенок” Citroen 2СV или “Запорожец” ЗАЗ-965 выглядят нормальными, полноценными автомобилями.

А ведь Peel P50 также является настоящим транспортным средством, которое до сих пор допущено для эксплуатации по дорогам общего пользования Великобритании, а также некоторых других стран. Более того, эти причудливые машинки скоро будут справлять полувековой юбилей, а недавно крохотная микролитражка заняла свое почетное место среди 800 удивительных экспонатов лондонского музея “Хотите – верьте, хотите – нет!” (Ripley’s Believe It Or Not! Museum). Кстати, Peel P50 является первой машиной, выпущенной на острове Мэн, который, таким образом, по праву можно называть автомобильной державой. Как известно, этот остров, расположенный в Ирландском море, считается коронным владением Великобритании, не являясь при этом частью Соединенного Королевства и соответственно Евросоюза.

Сие трехколесное творение напоминает другие не менее причудливые “Мыльные пузыри” (английское выражение Bubble car), такие как Isetta, Messerschmitt, Goggomobil или нашу мотоколяску С-1Л Серпуховского автомобильного завода, но даже эти машинки куда крупнее своего британского “сородича”. Само выражение Bubble car как раз и появилось в 1950-1960-е годы – время расцвета подобных бензиновых “табуреток”. В послевоенной Европе обычный малолитражный автомобиль долгое время оставался роскошью, потому такие по-настоящему бюджетные машинки стали подарком для всех, кто мечтал о личном транспорте.

P50 – детище компании Peel Engineering Company, основанной в 1950 году на острове Мэн. Небольшая фирма, чей штат в лучшие годы насчитывал 40 сотрудников, специализировалась на производстве каркасов, обшивки, кузовных панелей для лодок и мотоциклов. Микрокар был спроектирован Сирилом Кэннеллом и Генри Киссаком, его впервые показали на лондонском мотофестивале Earls Court Motorcycle show в 1962 году.

Трехколесная “малютка” преподносилась как городская машина, “способная перевезти одного человека и его сумку для покупок”. Спустя еще один год началось серийное производство, которое продолжалось чуть больше 12 месяцев (октябрь 1963 г. – декабрь 1964 г.). Спрос на это чудо техники был невелик. Всего было выпущено 47 машинок, каждая из которых стоила 199 фунтов стерлингов.

Что же из себя представлял P50? Это было транспортное средство, занимавшее 1,37 м в длину и 1,04 м в ширину, которое весило смехотворные 59 килограммов. Кабина, изготовленная из стеклопластика, монтировалась на основу из нескольких сваренных между собой стальных трубок. Простейшая подвеска представляла собой несколько рычажков, также изготовленных из стальных трубок и трех амортизаторов. Колесики фирмы Avon были взяты от карта.

Доступ в салон, если такое слово вообще применимо к этому автомобилю, осуществлялся с помощью единственной дверцы с левой стороны. Рабочее место водителя – образчик аскетизма – никаких приборов, только руль, педали, которые все же были взяты от настоящего автомобиля, переключатель скоростей и “дачный стульчик”. Электрооборудование было взято от мотоцикла, присутствовали самые необходимые внешние осветительные приборы и даже такая “буржуйская” роскошь как стеклоочиститель.

Справа от водителя находился бензиновый двухтактный мотоциклетный мотор Zweirad Union (DKW) немецкого производства объемом 49 см3, агрегатированный с трехступенчатой коробкой передач. Крохотный двигатель выдавал всего 4,5 лошадиных силы. Задняя передача отсутствовала, но это не беда: достаточно было выйти из машины, приподнять за ручку Peel P50 и развернуть его в другую сторону.

По некоторым данным, максимальная скорость “малютки” составляла вполне приличные для мотоколясок 61 км/ч. Англичане в шутку говорили, что: “максимальная скорость P50 зависела от размеров стейка, который водитель съел, перед тем как сесть за руль”. Зато расход топлива был ничтожным – всего 2,8 литра бензина на 100 километров пути. Таким образом, на одном галлоне (почти 4,55 литров) Peel проезжал чуть больше ста миль (около 162,5 км). Потрясающая экономичность! “На нем дешевле ездить, нежели ходить пешком”, - гласила реклама.

О том, что такое комфортная езда стоило забыть раз и навсегда: двигатель нещадно тарахтел, на кузов передавались сильные вибрации, а любую трещинку на дороге водитель чувствовал буквально всем телом. С ростом скорости автомобиль становился неустойчивым на грунтовой дороге или неровном асфальте.

Во время испытаний, устроенных министерством транспорта США, инспектор не справился с управлением, и Peel 50 опрокинулся с насыпи. Тем не менее, сидевший внутри человек не получил хотя бы единой царапины. В результате, машинку признали пригодной для эксплуатации, однако, это просто счастливый случай, нежели подтверждение безопасности конструкции. Лучше не думать о том, что произойдет, если в “малыша” врежется настоящий автомобиль даже на небольшой скорости. В Лондоне Peel P50 показал отличные результаты во время 15-мильного городского теста: он преодолел заданный маршрут на целых 30 минут быстрее обычного седана тех лет.

До наших дней дожило лишь двадцать “коробочек с моторчиком”. Сегодня Peel P50 – это ценная находка для коллекционера старинных автомобилей, а его продажа принесет неплохой доход - за оригинальную модель просят от 35 до 50 тысяч фунтов стерлингов. Некоторые энтузиасты создают копии, которые продают за 10 тысяч фунтов. На самом острове Мэн осталось всего два Peel P50: один находится в частном владении, другой выставлен в музее The Peel Transport Museum. Эти милые и забавные “мыльные пузыри” можно увидеть на различных фестивалях микрокаров, ретровыставках, автопробегах и слетах поклонников продукции Peel (”полтинник” - не единственная модель, созданная Peel Engineering Company), которые проходят в Англии несколько раз в году.
Newsland

Оффтоп рекомендует: Дорогим вещам нужна хорошая оправа и соответствующее отношение. Приобретать брендовые и эксклюзивные товары нужно именно там, где знают, что значит “держать марку”. Компания «Олтайм» - это коллектив настоящих профессионалов своего дела и ценителей дорогих качественных часов, стильных сумок, модных кожаных изделий, ювелирных украшений и различных сувениров. Кроме всего прочего, вы можете заказать себе стильную визитницу прямо на сайте www.alltime.ru.

Новости по теме

• Нет связанных записей.