В магазине автокниг Руководства по ремонту Toyota можно приобрести Руководство по ремонту Toyota Auris . Под капотом данного автомобиля теперь сверхсильный 1.6-литровый двигатель и 124 лошадиных силы, а также роботизированная трансмиссия MultiMod.

Цена новой Тойота Аурис теперь $19 650, что на тысячу дороже старой модели. Если сравнить эти две модели, то можно выделить несколько значительных отличий: в “Аурис” появились шторки и подушки безопасности, руль и ручка КП, которые обтянуты кожей, и задние электрические подъёмники стёкол. Также можно отметить существенное отличие Auris от Короллы в области интерьера: рукоять КПП находится на “мини-вэновском” постаменте, а “ручник” из пластика изготовлен оригинальной изогнутой формы, что значительно красит переднюю часть всей приборной панели.

Также существенно видна и внешняя разница AURIS и Corolla. “Аурис” напоминает нам старую модификацию Короллы, но немного урезанную сзади, а вот последняя модификация “Короллы” напротив походит на свою сводную сестру Camry.

Завод-производитель седанов находится в Японии, а хэтчбеков - в Турции и Англии.

Руками или пальцами?

В этих двух автомобилях можно выделить и общие черты, это - всё те же двигатели, ходовые и, конечно, рулевое управление. В этом постоянстве есть и своя польза, например незачем заменять уже привычный нам 1.6-литровый двигатель на более мощный, куда нам девать всю эту мощь, когда не можем полностью использовать и то, что у нас есть?! Причём расход топлива на AURIS на ПЯТЬ процентов меньше чем у предыдущей модели!

Отличительной особенностью этой машины является многорежимность переключения скоростей, пользователю автомобиля доступны: ручное управление, подрулевое и, конечно же, автомат, который уже довольно нам наскучил, потому что цель автоматического режима это - экономия топлива за счёт органомичности времени переключения с одной скорости на другую.

Испытаем ручной режим переключения. Даже при максимальном ходе - 6500 об/мин машина идёт плавно, без особых рывков при переключении. Вообще данный автомобиль в использовании напоминает нам любительский спорт-кар, так как его управление очень схоже с управлением гоночных машин.

Интересна и сама по себе автоматика переключения, роботизированный мозг принимает ваши ошибки как должное, тем самым давая возможность вам использовать этот фактор без пагубного воздействия на двигатель.

О тормозах также можно оставить только положительные отзывы, на дороге никогда не дадут сбоев. В городе данный автомобиль также очень удобен, всё благодаря улучшенной маневренности, т.е особенной чувствительности рулевого управления.

Подвеска у данного автомобиля сделана так, чтобы все дорожные неровности, встречающиеся на поворотах отбрасывались от колёс, это ещё раз подчёркивает эргономичность AURIS. Внутри

Сиденья отличаются особой мягкостью и удобностью, и вообще салон Auris лаконично собран, водителю не придётся тянуться куда-то, чтобы включить ту или иную функцию, достаточно протянуть руку и перед тобой откроется небольшой мир из множества органов и элементов управления, которые облегчат вашу дорогу и просто позволят вам получать удовольствие от поездки.

Салон новой Аурис имеет схожести с салоном Corolla, а именно: всё тот же оранжевый отсвет приборов великолепно сочетается с кожаным цветом рулевого покрытия. Множество данных можно наблюдать на информационных дисплеях, здесь можем увидеть уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости, текущую передачу и некоторые другие.

Теперь выделим характерные отличия Auris от “Короллы”. Во-первых, в салоне новой моделе выделено специальное место для селектора КПП. От селектора отходит центральный тоннель, между ним и полом эффектно оставлено пространство. А всю эту красоту заканчивает изогнутая рукоять стояночного тормоза, отдекорированая в стиле

Оффтоп

Новости по теме

• Нет связанных записей.